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疏通滨河路改造六座黄河大桥 缓解兰州出门难

科技鑫报  作者:张小燕  2012-05-17 08:49

[摘要] 南北滨河路作为兰州市重要东西向贯通干道,不仅承担着城市交通重任,而且承担着繁重的过境交通功能,高峰拥堵时段严重拥堵现象时常显现。在畅交通背景下,兰州市道路交通改造工程总体方案提出了南北滨河路提升改造(城市快捷径)工程及区域立交工程。

■兰州市道路交通改善工程总体规划方案之七

南北滨河路作为兰州市重要东西向贯通干道,不仅承担着城市交通重任,而且承担着繁重的过境交通功能,高峰拥堵时段严重拥堵现象时常显现。在畅交通背景下,兰州市道路交通改造工程总体方案提出了南北滨河路提升改造(城市快捷径)工程及区域立交工程。南北滨河路改造将通过功能提升等多层次、多方位措施实施。即通过设置中央分隔、对重要交通节点进行交通功能与流向分析,妥善处理节点的交通转换及车辆掉头问题,将南北滨河路改造为主线连续的快捷路。依据方案,南北滨河路区将按照“扩容、分层、快捷”的指导思想,将南北滨河路改造为主线连续的快捷路,在路网容量上增加交通干道通行能力,适应日益增长的交通需求,进一步完善道路系统结构和交通效率,从而形成绕城高速公路环——城市快速路环——城市快捷路环由外至内三层功能作用各有侧重的快速环路系统。优化主要交叉口路口和信号配时,组织好道路与沿线单位出入口、小区出入口以及相交道路的协调、衔接。

六座黄河大桥改造

西沙大桥:

加宽至30米变双向六车道

西沙大桥长320米,宽仅有11米。《方案》拟将西沙大桥加宽至30米,为双向六车道,南、北岸分别增设由北向东的左转匝道,服务南北滨河路对外交通的快速转换。

银滩大桥:

南北两岸增加上桥匝道

由于南岸道路衔接尚未完善,现银滩大桥与南、北滨河路以辅道衔接,两端桥头接线处通过小型环形交叉口组织上、下桥交通。

《方案》是在原有规划方案的基础上,北岸增加由银安路左转至北滨河路的匝道,南岸增加由南滨河路右转上银滩大桥的匝道。

西湖黄河大桥:

设下穿隧道让直行交通下穿通行

方案一:南滨河路节点设置掉头匝道,形成各转向互通,从而保证南滨河路与小西湖黄河大桥、小西湖立交桥的快捷转换。方案二:西侧在兰州军区兰州总医院门口设立下穿隧道,让滨河路直行交通下穿通行,立交桥左转及兰州军区兰州总医院门口左转通过地面实现、东侧根据规划小西湖公园与黄河母亲连成一片,作为公园,此处滨河路下穿通过,左转在此处地面实现。

七里河黄河大桥:

增设南北滨河路转向匝道

该桥与南北滨河路相交节点的现状是直行、转向流量大,影响交通集散和滨河路的连续通行。为此,将增设南、北滨河路右转上、下桥的转向匝道,并结合立交方案设置掉头匝道,实现节点各转向互通,取消平交信控交叉口。

雁滩黄河大桥:

西岸增设右转向匝道

西岸增设两个转向匝道,实现滨河路和雁滩黄河大桥右转方向畅通,东岸结合天水路改造。

城关黄河大桥:加宽11米变双向6车道

《方案》将城关黄河大桥加宽11米,由原来的双向4车道拓宽至双向6车道,并增设北滨河路右转上、下桥的转向匝道,并结合立交方案设置掉头匝道,实现各节点各转向互通,取消北滨河路平交信控交叉口。

滨河路道路改造

南滨河路—秀川路

平交道口,靠红绿灯控制。改造方案:秀川路西侧为小金沟排洪沟,因此此段采用南滨河路主线上跨形成东西向连续交通,地面交叉口保证各转向交通。

西湖公园—小西湖东街

方案:南滨河路主线自西湖公园出入口西侧下穿,下穿地道至小西湖东街东侧接地,地道保证南滨河路东西向主线连续,地面辅道以服务沿线到发交通及慢行交通为主,南滨河路—小西湖东街地面交叉口服务南北向道路与南滨河路的交通转换。

白云观—城关黄河大桥

两种备选方案。可变车道方案。占用部分人行道,将此段南滨河路整修为双向5车道,中间为可变车道。根据潮汐交通特征变化随时调整。

下穿隧道方案。自白云观至元通大桥东侧山字石街设置西向东单向的下穿隧道,山字石街至金昌北路东侧设置单层双向下隧道。

沿线分别在中山路、通渭路和山字石街、南滨河路城关黄河大桥段设置三对匝道出入口。服务沿线到发交通的疏散,出入口间距约为650米。

平沙落雁

南滨河路与读者大道在平沙落雁形成典型的“Y字形”畸形交叉口。随着金雁大桥的建成,大桥与南滨河路以平面交叉口形式衔接,届时将进一步加大南滨河路的交通压力。

方案:南滨河路作为贯穿东西向的主轴线,方案采用南滨河路主线上跨,在金雁大桥以东接地,在实现东西向主线连续的同时,满足金雁大桥的交通疏散要求;读者大道东向西至南滨河路单向下穿,缓解地面交叉口压力。

北滨河路“金城关”段

北滨河路与靖远路、金城路相交节点均为“Y字形”畸形交叉口。金城关位于兰州市景区白塔山公园滨河位置,由于交通量大,过境交通、货运交通(含危险品)车辆较多,导致交通拥堵,人行过街难,严重影响景区景观、市民的休闲娱乐以及滨河商业文化风情区的使用功能,迫切需要构建新的通道代替本段北滨河路,分流北滨河路交通,提高沿河景观带的舒适性,提升城市品质和提高风情区的商业价值。

方案:在滨河路下设置分流的通道,受本段滨河路路面宽度限制,总体上仅能按双向4车道上下重叠布置,隧道在西侧出入口设置在兰州碑林入口以西区域,敞开段两侧设置地面辅道,以西设置在靖远路——滨河路交叉口出主线隧道接地,并在靖远路设置一条入口匝道。

相关阅读:兰州市小西湖立交桥改造方案顺利通过评审

近日,兰州市规划局召开小西湖立交桥改造方案评审会,通过了由甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司完成的小西湖立交改造方案。

现有小西湖南滨河路立交为不完全互通式立交,目前只有四个右转向匝道与主线相接,造成立交桥范围的四个左转向交通在禁止左转向的情况下违章行车,致使该立交范围内的地面T型交叉口事故频发,交通拥堵。

对此,兰州市城乡建设局按照“畅交通工作”的部署,全面展开该项目改造工作,并向省内4家勘察设计单位进行改造方案征集。省交通规划设计院根据兰州市城市总体规划中对小西湖立交和南滨河路在城市路网中交通功能定位,分析南滨河路、小西湖东街和黄河大桥近远期的交通转换和冲突问题,结合小西湖立交桥周边交通环境进行了合理的交通组织设计。在充分考虑业主要求的基础上分三个层次做了南滨河路高架、环形匝道高架、南滨河路半幅高架与环形匝道组合以及苜蓿叶与定向匝道组合四个改造方案,并对方案的可行性进行了比选论证,被确定为该项目的推荐方案。该方案切实解决了小西湖立交桥匝道不完全的问题,实现了立交范围内全互通。项目改造后,将对解决市区交通拥堵问题、完善服务功能、提升城市整体形象具有重要意义。目前,省交通规划勘察设计院有限责任公司正在抓紧进行该项目初步设计,预计5月20日前后完成。

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