[摘要] 兰州人都知道市中心有个东方红广场。站在广场向南眺望，穿过一条马路可以看到兰山项上的三台阁，这条马路便是皋兰路。皋兰路是兰州最早的街市之一，也是广场商圈与铁路局商圈的纽带。
兰州人都知道市中心有个东方红广场。站在广场向南眺望，穿过一条马路可以看到兰山项上的三台阁，这条马路便是皋兰路。皋兰路是兰州的街市之一，也是广场商圈与铁路局商圈的纽带。
随着城市繁华区有限的地上空间开发殆尽，宝贵的地下空间资源进入城市开发的视野，在不久前落幕的第十六届兰洽会上，兰州市政府与甘肃东部顺达商贸有限公司签署了投资5.5个亿的“皋兰路地下人防工程商业步行街”项目。这预示着，这条昔日的城市“中轴线”又将承载起新的使命……
“因为正对兰山，所以命名为‘皋兰路’，皋兰路一直是兰州市的中轴线，而现在的东方红广场在以前也叫做‘中心广场’。”
皋兰路地下步行街项目的促成并非偶然。
1953年4月，规划大师任震英在苏联专家穆欣(音)等100多名技术人员的配合下开始对兰州进行一版规划。据说，当时任震英和苏联专家穆欣站在皋兰山顶，划定了兰州城市的三条轴线，即皋兰路至东方红广场、酒泉路至省政府、中山路至中山桥的城市中心区，以及火车站的位置。就是这样的一划，兰州城市雏形诞生了。
“因为正对兰山，所以命名为‘皋兰路’，皋兰路所在的位置原本是兰州的郊区，人烟稀少，自从开通了这条路，人口也慢慢增多，逐渐变得繁华起来，皋兰路一直是兰州市的中轴线，而现在的东方红广场在以前也叫做‘中心广场’。”兰州地方史专家邓明说。
近年来，城市发展空间越来越局促，成为影响和制约兰州发展的一大瓶颈，这也是兰州城市亟待破解的难题。在今年兰州市一次党政主要领导干部研讨班上，省委常委、兰州市委书记陆武成强调：“在拓展城市发展空间上，我市要拓宽思路，广辟渠道，积极探索新路子，开发建设兰北新区，既要向山要地、向城区外要地，也要向空中要地、向地下要地、向河道要地，通过多种举措，切实解决好土地制约发展的难题。”
其实，近年来发展地下商业街已在东南沿海和中部城市兴起，北京、广州、上海等大城市早已掀起了地下空间开发热，兰州更需要开发地下空间。那么，此次开发商开发地下空间为什么不选择其它街巷，而偏偏瞅准了皋兰路呢？
“客观来讲有两个因素。一个方面，皋兰路是兰州商业发展的中轴线，连接东方红广场和铁路局，地理位置得天独厚，如今依旧是兰州较繁华的街道之一。另一个方面，皋兰路的布置与未来地下修建城市轻轨空间不冲突，兰州市的轻轨建设以东西向为主，而且皋兰路地下空间修轻轨不足，在服从兰州市空间发展规划和地下空间规划的前提下，皋兰路具备修建地下商业步行街的条件。”兰州市人防办纪检组马组长近日正在为该项目奔波，他对皋兰路地下商业街的开发很有信心。
根据前期调研，商业步行街可以使皋兰路人车分离，人们在下穿马路的同时就进入了商业街，通过整合皋兰路、永昌路夜市的摊位，把夜市商业下移，既符合兰州市“退市还路”的政策，也能够实现人防工程“平战结合”合理利用。
依据相关单位的初步设计，皋兰路地下商业街总建筑面积55046平方米，分为两期。其中一期工程在南北走向的皋兰路段，建筑面积28046平方米，南北长900米，东西宽22米；二期工程在东西走向的民主西路——金轮大厦前约300米的路段，南北宽45米，建筑面积27000平方米。皋兰路地下商业街共有5个景观节点、3个功能分区——商业特色区、饮食服务区和品牌服饰区。平时作为商用、地下大型过道及公益停车使用，战时作为人防工程。
“地下商业街真有那么好吗？西关有个地下商场，我和家人一年都难得去一回。”
“师傅，这块手表多少钱？”“25元。”“15元卖不？”“早上的生意，20元。”“18元。”“姑娘，19元你拿走，不赚你的钱。”“18元。”姑娘转身要走，“好好，18元你拿走，我开个张。”7月19日上午10时许，在阴湿的西关地下商城南出口附近的小百货摊上，陈先生迎来了他的个客人，一位十八九岁的姑娘花18元买了一块腕表，用10元钱买了一盒芦荟保湿霜后满意离去。“腕表赚了2.5元，保湿霜赚了2元。”两笔生意陈先生共赚了4.5元。
“收入也只够维持生计而已，顾客大多是打工族、学生等低消费人群，要价高就没人买了。这不是我的货不好，同样的货在商场里能贵出几十元钱。而高消费的顾客是不会来这里的，这里没有天窗，通风、采光效果都很差，而且地下潮湿，容易引发关节炎，夏天虽然可以避暑，但待时间长了就潮得不行。”陈先生如是说。
“我看这地下商场就没有存在的必要，在这里顶多也就是搞零售，买家具、电器等大件商品，顾客根本不会来这里，他们会去西单、亚欧等大商场。”摊主余先生丧气地说。
“地下商业街真有那么好吗？西关有个地下商场，我和家人一年都难得去一回。”说起地下商业街，有市民泼起了凉水。
7月19日中午，步入东方红广场地下商业城时，记者没有感觉到地下的清凉，反而令人呼吸不畅，尤其是儿童游乐城内更令人“窒息”。整个商场内顾客寥寥，售货员的人数明显超过了顾客的数量，而且商城内空气不流通，装修较低的天花板给人压抑的感觉。“这里的生意一直比较冷清，只有春节前后稍好一点，卖的东西主要是为中、老年人和低收入人群服务。我们也勉强混个日子。”一位正在吃酿皮的摊主说。
正值暑期高峰，在人头攒动的火车站站前广场，记者顺台阶步入人防商城，空气中弥漫着阴湿的霉烂味，空荡荡的过道和地下商城内，除了摊主，几乎很少看到客人。这里除了箱包外，大多数依然是卖服装的，不知是不是环境差的原因，那些服装看上去也是灰暗的。“生意好不好你一看就明白了……”一名摊主伸手在空旷的大厅内画了个孤形。脏兮兮的门帘后放映着小录像，小旅馆门口挂着“公厕在内”的牌子，一元一次的公厕费成了旅馆的重要收入来源。
走出火车站人防地下商城，火车站站前广场的凉棚下座无虚席，人声鼎沸……
“如果地下商场形成规模，加以科学引导和管理，兰州的地下商业可挖掘的潜力还很大……”
“在观念上，许多人不愿意进入地下消费，这与地下商场的环境也有关系。比如火车站地下商场，进去阴森森的，那些录像厅、旅馆我都不敢进，担心被宰。相反，在张掖路地下步行街就没有这种感觉，因为那里的环境已打造得和商场里没有多大的区别，人们很快就接受了。”市民白先生如是说。
同样是地下商业街，感觉却是天上地下。在张掖路西口踏上电梯，在时尚的玻璃幕墙映衬下，缓缓进入地下商业步行街，给人的感觉就是清新、时尚，走在中间的通道里，各种通风换气设备让这里空气流畅，走进去不觉得压抑、潮湿，两侧装饰一新的专卖店让人耳目一新，“大甩卖”、“清仓价”等标语竟显商业氛围，来来往往的时尚青年为商业街增添了活力。
“那些旧的地下商场和我们这里就不是一个档次。你周末来这里看看，那才叫人多呢！”一名品牌专卖店老板自信地说。
同样是地下商业街，为什么有如此大的差距呢？地下商业街究竟有没有再开发的潜力？
“说实话，你说地下商场没有存在的必要，那么为啥还有那么多人在西关地下商场坚守？它肯定有存在的理由。在建兰路马路市场没清理之前，西关地下商场基本上没人，自从建兰路马路市场取缔后，西关地下商场的顾客比以往增加了许多。”一名业内人士说。
“兰州的经济发展水平相比沿海发达城市低得多，而且高收入群体顶多只占20%，有80%的中、低收入人群要消费却没有一个合适的场所，以前还有建兰路市场，现在建兰路市场改成步行街了，没有了固定市场，永昌路和皋兰路夜市就挤占了夜间的马路，如果将地下空间打造好，将马路夜市转入地下，那样，地下商业街怎么会不火爆呢？现在，之所以地下商场还没有大的起色，一方面是因为地下商业街没有形成规模和气候，而且以前的人防工程设施简陋，通风、采光等设施落后；另一方面，人们还没有转变观念，如果在西关什字改造后，将西关地下商场进一步整合改造，扩大规模，改善环境，将来在西关就会形成张掖路销售中高档商品，而西关地下商场销售低档商品的地下商业格局，从而形成互补，满足所有消费人群。”从事多年箱包生意的陈女士认为，兰州地下商场规模不大，管理、经营理念跟不上，大多数人群的消费观念没有转变，是制约兰州地下商业发展的主因。
“如果地下商场形成规模，加以科学引导和管理，兰州的地下商业可挖掘的潜力还很大……”这名温州商人很有见地地说。
“创出自己的特色并融入文化底蕴，使之区别于已建成的地下商场，摒弃‘经济绿洲、文化沙漠’的普遍现象……”
我们相信，每一个地下商场都是肩负着某一种使命而诞生的，在之前也一定经过了一些论证，但为什么多年经营下来，情况和当时的预期落差如此之大呢？
“兰州地形狭长，发展空间有限，而皋兰路地下步行街的修建可充分利用有限的国土资源，缓解地面商业活动、交通瓶颈。它可以充分利用东方红广场在兰州商业中心地带和城市‘会客厅’的区位优势吸引大量的客流。”兰州大学管理学院副教授李桥兴对城市区域经济的发展有自己的看法。
“但在广场边修建地下步行街，应尊重东方红广场的整体规划，充分发挥广场的经济作用，修建不要只限制于皋兰路地下，能一起整合广场地下商场空间资源，充分利用周边无商业建筑的区域，使之形成规模经济，从而给商家带来更大的效益。”李桥兴认为，东方红广场是城市的窗口，紧挨城市的“客厅”进行地下步行街建设，就要结合兰州城市的文化特色和历史底蕴。
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