[摘要] 张掖路步行街要恢复通行。7月21日，记者从有关方获悉，随着由利嘉集团投资兴建的元森大桥的开建，因该桥南与城市支路通渭路相接，由北而来的车流人流将在该路段聚集，从而对南滨河路、箭道巷、永昌路、静宁北路等形成空前的交通压力，为此，张掖路恢复通行已被兰州市政府纳入议事日程。
张掖路步行街要恢复通行。7月21日，记者从有关方获悉，随着由利嘉集团投资兴建的元森大桥的开建，因该桥南与城市支路通渭路相接，由北而来的车流人流将在该路段聚集，从而对南滨河路、箭道巷、永昌路、静宁北路等形成空前的交通压力，为此，张掖路恢复通行已被兰州市政府纳入议事日程。
据悉，张掖路步行街改造目前仍在方案设计阶段，初步确定步行街改造将借鉴深圳万象城模式，即地面东西向恢复通行，南北两侧钢架二层用于人行、商业运营。
“元森大桥”建设缘于庙滩子整体改造
“元森大桥”的建设缘于兰州乃至全省的旧城改造工程——庙滩子棚户区整体改造工程。2009年5月12日，兰州市城关区政府召开“庙滩子棚户区整体改造工程摘牌”媒体已通报，通过两年多的招商工作，在多方努力下，庙滩子“整体打包”改造工程由香港利嘉集团旗下的兰州元森房地产开发有限公司最终以93亿元拿下。按计划，在未来5至6年，庙滩子将崛起一个精品高档社区，彻底提升黄河北地区的城市形象。
为确保改造成功，庙滩子“整体打包”改造工程中，确定沿通渭路走向在黄河上建一座观赏性与实用性相结合的跨河廊桥，让北岸商业与张掖路步行街对接，改善南北交通，方便群众来往，打造黄河新景观。
“元森大桥”与南滨河路平交
随后，“元森大桥”进入紧锣密鼓的选址、设计阶段。同年11月27日，由兰州市建委和兰州市规划局组织有关专家召开“元森大桥”桥址和设计方案评审会，在此次会议上，共提出两种桥址和5种桥型方案。
其中两种桥址为：桥梁与通渭路对接；另一种是桥梁在通渭路与箭道巷之间。五种方案：一种是在南滨河路建全互通式立交，互通式立交分三层，其中最下一层为隧道，二层与南滨河路平接，三层为空中匝道，匝道由桥梁与南滨河路衔接处分出，在黄河上方画个椭圆形后回落至通渭路；另一种方案是在南滨河路修建环岛；其他三种方案则将上述两种方案进行了优化。
2009年12月21日，兰州市规划局根据专家意见和兰州交通大学对桥梁及南滨河路的交通流分析，通过“兰州市通渭路黄河大桥桥位及接线方案设计审查会会议纪要”，原则同意元森大桥与通渭路对接的桥位选址方案。6月20日，元森大桥奠基，桥址方案与桥型也随之公布。记者了解到，该桥计划总投资1.5亿元，北起靖远路，向南跨北滨河路及黄河后与南滨河路平交，全长463米，宽25米，设置双向四车道，两侧为人行道及观景平台。考虑到北滨河路车流量较大，大桥没有设计匝道与北滨河路衔接，只有人行步梯将桥与北滨河路黄河风情线相连。据有关方表示，此举是采纳了专家不能将过多车流由黄河北引往南滨河路的建议。
21日，部分受访专家表示：“元森大桥”与南滨河路平交后，和城市支路通渭路对接，形成一个十字路口，成为各种车流、人流交汇和转换的地点，由此将对通渭路、箭道巷、南滨河路、永昌路、静宁路北口、酒泉路等周边的交通带来空前的压力，而通渭路、箭道巷又都是单行道，本身尚不具备通车能力，承担大量的车流更显力不从心。因此，为确保车辆的分流，张掖路步行街必须要恢复通行，与此同时，武都路西段恢复双向行驶，从而缓解整个西关十字的交通压力。
有专家认为：无论是兰州市的三版规划还是目前正在进行的四版规划，抑或兰州市综合交通规划，通渭路架桥从未被提及过。跨河桥梁南北两岸必须和主干道相连，才能起到四通八达的作用。例如七里河黄河大桥南北两段分别与敦煌路、安宁路相接；中山桥南端与中山路、庆阳路对接，这样桥梁才能具备道路完美的通行功能，但受现有条件限制，一则通渭路较窄，其次拆迁量大等因素制约，最终确定了元森大桥南端与通渭路平交的方案，该方案的实施要切实考虑兰州市目前及未来的交通需求，在此前提下，张掖路步行街应恢复通行。
记者了解到，有关张掖路步行街恢复通行事宜已纳入兰州市政府议事日程，相关部门正在对张掖路步行街改造进行方案设计，初步确定该道路改造将借鉴深圳万象城模式，路面恢复通行，采用钢架结构架二层，如果该方案得以实施，届时，地面近二三千平米的商业设施将上至地面二层，人行商业兼具。但也有专家表示，张掖路作为东西大通道，不应搞大型商业中心，在地面恢复通行后，保留原有少量的商业场所便可。
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