[摘要] 综合媒体报道，12月23日下午，北京市政府新闻办公室召开新闻发布会，公布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，将实行综合措施治理交通拥堵。该综合措施共28条，将从建管限三个方面多管齐下治理北京交通拥堵。北京的“治堵”新政也引发了国际舆论的强烈关注。
综合媒体报道，12月23日下午，北京市政府新闻办公室召开新闻发布会，公布了《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，将实行综合措施治理交通拥堵。该综合措施共28条，将从建管限三个方面多管齐下治理北京交通拥堵。北京的“治堵”新政也引发了国际舆论的强烈关注。
报道指出，2010年，大约75万辆新车驶上北京街头，使得这个超级大都市的机动车保有量达到惊人的450万辆。
报道还提到，自2009年起，中国已经超越美国成世界的汽车销售市场。
新加坡《联合早报》撰文称，北京市决心加快道路交通基础设施建设，打通一批中心城“断头路”，建设400公里微循环道路，严格控制中心城建设总量和增量，有效疏解中心城功能和人口，加快 教育、行政、医疗卫生等公共服务资源向新城配置；重点推进中心城、干道网系统建设，全面建成国家高速公路网和市级公路干道网；加快中心城轨道交通建设等以缓解目前的交通拥堵局面。
此外，北京也将大力提高公共交通出行比例，到2015年中心城公共交通出行比例要达到50%左右，自行车出行比例保持在18%左右，小客车出行比例控制在25%以下。同时，减少机动车主要污染物排放，到2015年机动车主要污染物排放总量不高于2010年的水平。
路透社在报道北京“治堵”新政的同时，重点关注了交通拥堵给城市带来的影响。
文章称，2010年北京市交通拥堵程度进一步加剧，早、晚高峰路网平均速度为每24.2公里和每22公里。早、晚高峰路网平均车速与2009年同期相比分别降低了3.6%和4.8%。有研究机构测算，北京居民拥堵经济成本已经达到每月335元，以北京1700万人口计算，每月造成的经济损失高达57亿元，高居所有城市之首。
报道还称，12月7日，《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》正式对外发布，建议中提到，北京将制订防止机动车过快增长的措施，并研究利用经济手段，控制机动车污染和解决重点拥堵路段交通拥堵问题。
建议中提到，通过五年努力，北京的基础设施承载能力和城市运行保障能力显著提高，交通拥堵现象得到有效治理。
美国《纽约时报》网站文章对北京车辆增长速度予以重点关注。文章援引中国城市规划设计研究院的赵捷(音)的话说：“我们修建了许多立交桥和高速路。我们投入了相当多的资金修建地铁和公交线路，而且北京的公交车票大概是世界上的。可是，刺激人们买车的因素却更强大。”
文章指出，公平地说，可能没有哪座城市能够更好地解决北京开车族的爆炸性增长。研究交通问题的人士说，当汽车保有量达到650万辆时，北京的道路将完全饱和。
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